政府標案

新臺華輪規劃設計計畫委託技術服務招標案

新臺華輪規劃設計案2012年12月27日決標，2015年6月15日結案，期間完成新臺華輪重要規格規劃、一般佈置圖設繪及營運構想分析，其中臺華輪汰舊換新計畫書經國發會審核同意，成功為澎湖縣政府爭取到全額補助經費新臺幣18億元，履約結束後也獲澎湖縣政府頒發感謝狀。

新臺華輪特色

我們規劃的新臺華輪為一駛上駛下客船(Ro-Ro Passenger Ship)，全長130米、寬18.5米，搭載720名乘客，最高航速27節，服務介於12節至26節之間，符合國際海上人命安全公約之短程國際航線要求。

新臺華輪配置柴油電力推進系統，能彈性調整航速，且易於維護、續航力高、使用壽命也較長。另採雙套動力源與雙俥推進設計，提供備援系統以提高船舶生存能力，確保船舶動力安全。

我們還完成計算流體動力學(CFD)線型驗證，並導入雙艉鰭(twin skegs)以提高船艉流場的平穩性，能有效提升推進效率，船舶更加快速。

二艘500總噸級及一艘1,000總噸級研究船專案管理(含監造)委託技術服務案

科技部三艘研究船專案管理含監造案於2016年4月1日決標，並由我們完成一般佈置圖、船東需求規範書、主要裝備表等招標文件研擬。2016年11月1日，台船取得三船設計建造統包案，經我們審圖監造、專案管理，三船已分別於2019年及2020年交船。

新海研2號卓越的能力經臺灣大學海洋研究所專家驗證，受到高度肯定，專家並於中華民國海洋學會網頁發表文章：「其中最亮眼的莫過多音束測深儀(multibeam echosounder)，探測原始資料經過多重校正後，呈現精細的海底地形，細緻到令人驚艷，尤其在淺水和中水深海域表現出奇的好。」科技部也於官網發表新聞特別提及新研究船係由天星監造，並讚許新研究船功能。

新海研2號更奪得由經濟部工業局委託中國造船暨輪機工程師學會舉辦的2020年度船舶獎，無獨有偶，2021年度船舶獎也由新海研1號榮獲，對天星的設計及管理能力是莫大的榮耀及肯定。

新海研1號、新海研2號及新海研3號特色

先進的聲納系統：為研究船納入先進的動態定位系統、都卜勒流剖儀、底質剖面儀、單音束及多音束探測儀等先進的聲納設備，讓海洋科學研究能夠有突破性的發展。艏側推器還備有液壓自動開閉保護蓋以防止流場干擾聲納系統，確保測量的精確和準確性。

降低水下噪音技術：獨立開發出一套能有效降低水下噪音的技術，並能達到DNVGL-Silent之要求。我們規劃船艉推進器採用Dual-end propeller，固定螺矩螺槳，該螺槳較傳統螺槳具有低水下噪音、穩流效果、高推進效率、適用低速航行、降低船體與推進器組合之激振力等優點。經台灣大學、中山大學實驗室進行測量，而最終結果也符合研究船DNVGL-Silent之規範。

改善電磁干擾措施：聲納是相當精細的儀器，細微的電磁干擾同樣也會影響設備的表現與作業。我們按照IEC 出版物60533 要求，於科技部研究船案規範船廠於電機設計和安排中採取適當的措施，以減少電磁干擾並注意電磁相容性。

耐海性能與陀螺儀：我們對各種不同波高、航速分析得到最大垂向加速度、橫搖角度等，並進行橫搖運動及縱搖運動分析，藉以評估耐海性能。我們更為研究船首次引進陀螺儀減搖設備，在低速航行下可有效減低搖晃程度，提升研究人員的舒適度。

全備援電力推進系統：我們規劃配置4部發電機及1部緊急/岸泊發電機，分置前後機艙，採雙套動力源，可確保船舶之動力安全。正常運行2部發電機，其中一部故障或需保養維修時，全船尚有足夠之電力供作業使用。緊急發電機/岸泊發電機除緊急發電功能外，當碼頭無岸電設施時，可兼作岸電供電，增加應用性。

浮塢新建「專案管理」委託專業服務案

國防部浮塢專案管理案於2017年11月3日決標，期間完成浮塢規格規劃及「規劃設計及監造」招標文件，並協辦招標，該案已由海睿工程設計公司得標，並由台灣國際造船公司建造中，預計2026年12月交塢。

儎臺監造技術服務案

儎臺監造技術服務案於2018年決標，因保密之故，無法透漏訊息。

新式港勤拖船購置專案管理暨監造委託技術服務

國防部新式港勤拖船專案管理暨監造案於2020年12月13日決標，正籌畫相關細節。